L’invention concerne un chariot destiné à tre placé transversalement entre deux poutres latérales sensiblement parallèles entre elles, le chariot étant agencé pour pouvoir tre déplacé selon une direction longitudinale parallèle aux poutres.

L’invention concerne également un portique comprenant deux poutres latérales sensiblement parallèles entre elles ainsi qu’un tel chariot.

De tels chariots et portiques sont utilisés dans les usines, les entrepôts, etc. pour la manutention et d’objets par exemple entre différents postes d’usinage et/ou de stockage.

Généralement, le chariot comprend d’une part un étrier à chacune de ses parties extrmes latérales, les étriers étant destinés à coopérer avec les poutres latérales du portique, et d’autre part une poutre centrale mobile placée entre les étriers et solidaire de ceux-ci, ladite poutre pouvant porter différents outils ou organes de préhension d’objets.

Un ou plusieurs moteurs permettent le déplacement du chariot longitudinalement.

Selon un premier mode de réalisation, il est prévu sur le chariot un unique moteur central pourvu de deux arbres de transmission latéraux et de pignons, afin de permettre l’entraînement dudit chariot le long des poutres latérales.

Toutefois, cette solution est techniquement difficile à mettre en oeuvre et peut s’avérer coûteuse.

Selon un deuxième mode de réalisation, deux moteurs distincts entraînent chacun l’un des deux étriers du chariot. Des moyens de synchronisation des deux moteurs doivent alors tre prévus, ce qui génère des coûts supplémentaires non négligeables et nécessite une maintenance accrue des installations.

En outre, malgré ces moyens de synchronisation, il demeure des risques que les étriers ne soient pas déplacés strictement simultanément et à la mme vitesse.

II s’ensuit que le chariot peut ne pas rester parfaitement transversal et risque d’tre bloqué en oblique entre les poutres latérales. Ceci peut survenir mme si le décalage entre les positions des deux étriers n’est que de quelques millimètres.

De plus, compte tenu de la synchronisation imparfaite des deux étriers, de tels portiques ne permettent pas un déplacement du chariot avec la précision requise, de l’ordre du millimètre.

Par ailleurs, quel que soit le mode d’entraînement des étriers et sa performance, il existe une autre cause pouvant conduire au coincement du chariot ou nuire à la précision du portique.

II s’agit du défaut de parallélisme des poutres latérales. Ceci peut tre dû à la fabrication mme des poutres, dont il est difficile de garantir la rectitude compte tenu de leur grande longueur-une vingtaine de mètres par exemple. Ce défaut peut également provenir de la déformation des poutres au cours du temps, après plusieurs mois ou plusieurs années d’utilisation du portique.

L’invention vise à résoudre les problèmes posés par l’art antérieur, en proposant un chariot et un portique économiques garantissant une excellente précision de déplacement du chariot sans risque de coincement entre les poutres latérales, et ce malgré le non parallélisme des poutres latérales ou une synchronisation imparfaite du déplacement des deux étriers. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention concerne un chariot destiné à tre placé sensiblement transversalement entre une première et une deuxième poutres latérales sensiblement parallèles entre elles, le chariot comprenant :- un étrier à chacune de ses parties extrmes latérales, un premier étrier étant apte à coopérer avec la première poutre latérale et un deuxième étrier étant apte à coopérer avec la deuxième poutre latérale de sorte à permettre le déplacement du chariot selon une direction longitudinale sensiblement parallèle aux poutres latérales ;- une poutre centrale placée entre les étriers ;- des premiers moyens de liaison agencés entre une première extrémité latérale de la poutre centrale et le premier étrier et des deuxièmes moyens de liaison agencés entre une deuxième extrémité latérale de la poutre centrale et le deuxième étrier, lesdits moyens de liaison étant agencés pour permettre le déplacement d’un étrier par rapport à l’autre, selon six degrés de liberté, avec une amplitude limitée.

La poutre centrale n’étant pas solidarisée aux étriers, les étriers peuvent se déplacer l’un par rapport à l’autre, entraînant une déformation du chariot (mouvement de la poutre centrale par rapport aux étriers).

Les moyens de liaison entre les extrémités latérales de la poutre centrale et les étriers permet d’accommoder et de compenser les erreurs de synchronisation des moteurs ou les déformations des poutres latérales. Le déplacement de la poutre centrale par rapport aux étriers permet ainsi d’obtenir plus de souplesse et d’éviter le blocage du chariot, et ce malgré le déplacement constant d’un étrier par rapport à l’autre.

Selon l’invention, les premiers moyens de liaison peuvent comprendre une liaison rotule et les deuxièmes moyens de liaison un appui vertical et des moyens de coulissement transversal, ledit appui et lesdits moyens de coulissement transversal étant agencés pour autoriser le mouvement de rotation de la poutre centrale par rapport au premier étrier autour des axes longitudinal, transversal et vertical avec une amplitude limitée.

Selon d’autres caractéristiques les moyens de coulissement transversal peuvent intégrer des moyens de limitation de l’amplitude de la rotation de la poutre centrale par rapport au premier étrier autour des axes longitudinal, transversal et vertical.

Selon une réalisation possible les premiers moyens de liaison comprennent en outre des moyens de coulissement transversal situés à distance de la liaison rotule, lesdits moyens de coulissement transversal étant agencés pour autoriser le mouvement de rotation de la poutre centrale par rapport au premier étrier autour des axes longitudinal, transversal et vertical avec une amplitude limitée.

Par exemple, au moinsl’un des moyens de coulissement transversal comprend : – d’une part une pièce présentant la forme d’un U dont les branches sont situées dans un plan sensiblement horizontal et dirigées transversalement vers la poutre centrale, les extrémités desdites branches étant fixées rigidement à un étrier du chariot ; – d’autre part une tige fixée rigidement à la poutre centrale et s’étendant orthogonalement à la pièce en U, ladite tige étant agencée pour tre insérée dans l’espace formé entre les branches de la pièce en U avec jeu de sorte à permettre le coulissement transversal de la poutre centrale par rapport à ladite partie extrme du chariot et à autoriser la rotation de la poutre centrale par rapport au premier étrier autour des axes longitudinal, transversal et vertical selon une certaine amplitude, grâce à la liaison rotule.

Le deuxième étrier peut comprendre deux pièces en U alignées verticalement et situées à distance l’une de l’autre, la poutre centrale étant pourvue de deux tiges verticales alignées agencées pour tre insérées chacune dans l’une desdites pièce en U.

Par exemple, le premier étrier comprend un logement concave, et une pièce convexe de forme complémentaire à celle dudit logement est fixée rigidement à la poutre centrale de façon à pouvoir coopérer avec le logement pour former la liaison rotule.

Selon une réalisation possible, le premier étrier comprend d’une part un logement concave présentant un axe sensiblement vertical et d’autre part une pièce en U, et la poutre centrale est pourvue d’une tige verticale agencée pour tre insérée dans la pièce en U de sorte à tre placée de façon sensiblement alignée avec l’axe du logement concave.

Par exemple, une première pièce intermédiaire est rigidement fixée sur chacun des deux étriers, et une deuxième pièce intermédiaire est rigidement fixée sur chacune des extrémités latérales de la poutre centrale, les moyens de liaison entre la poutre et les étriers étant portés par lesdites pièces intermédiaires.

Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un portique comprenant une première et une deuxième poutres latérales sensiblement parallèles et un chariot tel que précédemment décrit, ledit chariot étant placé sensiblement transversalement entre les poutres latérales, et comprenant un étrier à chacune de ses parties extrmes latérales, un premier étrier étant apte à coopérer avec la première poutre latérale et un deuxième étrier étant apte à coopérer avec la deuxième poutre latérale de sorte à permettre le déplacement du chariot selon une direction longitudinale sensiblement parallèle aux poutres latérales.

Les autres caractéristiques de l’invention résultent de la description qui suit de modes de réalisation, description effectuée en référence aux figures annexées dans lesquelles :- la figure 1 est une vue schématique, en perspective, d’un portique selon l’invention, les moyens de liaison n’ayant pas été représentés ;- la figure 2 est une vue en perspective d’un chariot selon l’invention ;- la figure 3 est une vue en coupe du chariot de la figure 2, selon la ligne AA, la poutre centrale n’étant pas représentée ; – les figures 4a et 4b représentent des pièces intermédiaires destinées à tre rigidement fixées sur les étriers du chariot ; -les figures 5a et 5b représentent des pièces intermédiaires destinées à tre rigidement fixées sur les extrémités latérales de la poutre centrale du chariot ; -les figures 6 à 8 sont des représentations schématiques montrant les déformations du chariot lorsqu’un étrier est déplacé par rapport à l’autre.

On se réfère tout d’abord à la figure 1 qui représente un portique quadratique 1 comprenant une première et une deuxième poutres latérales 2,3 sensiblement parallèles entre elles. Les poutres peuvent avoir une longueur atteignant 20 à 30 m, et tre espacées de 5 à 10 m par exemple.

La direction x des poutres latérales 2,3 est dite longitudinale, et la direction orthogonale y située dans le plan desdites poutres est dite transversale.

On définit également une troisième direction z, orthogonale aux deux autres. La direction z est dite verticale. Toutefois, ce terme n’est employé qu’à fin de simplification de la description, le plan formé par les poutres latérales 2,3 pouvant ne pas tre horizontal mais incliné.

Une localisation à proximité de l’axe longitudinal situé à mi distance entre les deux poutres latérales 2,3 est dite intérieure , par opposition à une localisation à distance de cet axe, dite extérieure .

Les termes supérieur , inférieur , dessus , dessous , haut , bas seront employés en référence à la direction z. Les termes avant et arrière seront employés en référence à la direction x, lorsquel’on considère que le chariot se déplace dans le sens de la flèche x de la figure 1. Bien entendu, ceci ne vise qu’à simplifier la description, et le chariot peut également se déplacer dans le sens inverse.

Le portique 1 comprend en outre un chariot 4 placé sensiblement transversalement entre les poutres latérales 2,3.

Le chariot 4 comprend lui-mme un étrier à chacune de ses parties extrmes latérales. Un premier étrier 5 est apte à coopérer avec la première poutre latérale 2 et un deuxième étrier 6 est apte à coopérer avec la deuxième poutre latérale 3, de sorte à permettre le déplacement du chariot selon la direction x.

Le chariot 4 comporte également une poutre centrale 7, placée entre les étriers 5,6, et reliée à ceux-ci par des moyens de liaison qui seront décrits par la suite.

La poutre centrale 7 n’est pas fixée rigidement aux étriers 5,6.

Le chariot 4 est déplacé longitudinalement grâce à un ou plusieurs moteurs non représentés. Le ou les moteurs peuvent tre embarqués et assurer le déplacement du chariot par un système de pignons coopérant avec une crémaillère prévue sur les poutres latérales. Selon une autre réalisation possible, le ou les moteurs peuvent tre fixes par rapport au bâtiment dans lequel se situe le portique 1 et entraîner le moteur via un système de chaînes ou de courroies.

Dans le cas où deux moteurs sont prévus, des moyens en assurent la synchronisation.

On décrit à présent plus particulièrement le chariot 4 et les moyens de liaison agencés entre la poutre centrale 7 et les étriers 5,6.

Dans le mode de réalisation représenté, les étriers 5,6 sont identiques. Un étrier 5,6 présente la forme d’un U comprenant une paroi verticale 8 et deux parois horizontales 9,10 s’étendant transversalement depuis la paroi verticale 8 vers l’extérieur-c’est-à-dire vers la poutre latérale 2,3 avec laquelle l’étrier 5,6 considéré coopère.

L’étrier 5,6 est ainsi apte à tre placé autour d’une poutre latérale 2,3 et à coulisser longitudinalement le long de celle-ci.

Une pièce intermédiaire est rigidement fixée sur la paroi verticale 8 de chaque étrier 5,6, du côté intérieur (opposé aux parois horizontales 9,10). Le premier étrier 5 porte la pièce intermédiaire 11 de la figure 4b, le deuxième étrier 6 portant une pièce intermédiaire 12 différente, représentée sur la figure 4a.

On décrit tout d’abord la pièce intermédiaire 12 représentée sur la figure 4a.

La pièce intermédiaire 12 comprend une plaque sensiblement rectangulaire 13 pourvue d’un orifice central 14 également rectangulaire, et est destinée à tre fixée, par exemple par vissage, sur le côté intérieur de la paroi verticale 8 du deuxième étrier 6.

La plaque 13 comprend une première pièce 15a présentant la forme d’un U dont les branches 16,17 sont situées dans un plan sensiblement horizontal et dirigées transversalement vers la poutre centrale 7, les extrémités 18 desdites branches 16,17 étant fixées rigidement à la plaque 13.

II existe ainsi un espace 19 formé entre les branches 16,17 de la première pièce en U15a, le fond 20 de ladite première pièce en U15a et la plaque 13.

La première pièce en U 15a est située dans la zone du coin supérieur avant de la plaque 13, au-dessus de l’orifice 14.

La plaque 13 comprend également une deuxième pièce en U 15b de forme générale identique et de mmes dimensions que la première pièce en U 15a, située dans la zone du coin inférieur avant de la plaque 13, en-dessous de l’orifice 14, à distance de la première pièce en U 15a.

Les deux pièces en U 15a, 15b sont alignées verticalement.

Enfin, des plaques de renfort 21,22, 23 sont prévues entre la plaque 13 et les deux pièces en U 15a, 15b.

La pièce intermédiaire 11 représentée sur la figure 4b comprend une plaque sensiblement rectangulaire 24 pourvue d’un orifice central 25 également rectangulaire, et est destinée à tre fixée, par exemple par vissage, sur le côté intérieur de la paroi verticale 8 du premier étrier 5.

La plaque 24 comprend tout d’abord une troisième pièce en U 15c de forme générale identique et de mmes dimensions que la première pièce en U 15a, s’étendant sensiblement horizontalement et transversalement vers la poutre centrale 7. La troisième pièce en U 15c est fixée rigidement par ses extrémités à la plaque 11, dans la zone du coin inférieur arrière, en-dessous de l’orifice 25.

La plaque 24 comprend ensuite une paroi horizontale 26 s’étendant sensiblement horizontalement et transversalement vers la poutre centrale 7, dans la zone supérieure de la plaque 24, au-dessus de l’orifice 25.

Dans la zone arrière de la plaque 24, la paroi horizontale 26 présente un décrochement 27 vers le bas, qui forme en partie la paroi latérale et le fond d’une cavité débouchant vers le haut par un orifice 28 en forme de disque.

Dans la cavité est placé un anneau 29 d’axe 30 et de diamètre extérieur sensiblement égal au diamètre intérieur de la cavité formée par le décrochement 27. L’anneau 29 présente une face intérieure supérieure biseautée de sorte à former un logement concave, comme illustré sur la figure 3.

La troisième pièce en U15c est placée verticalement au droit de l’orifice 28 de la paroi horizontale 26, comme cela sera précisé plus loin.

Enfin, des plaques de renfort 31,32, 33 sont prévues entre la plaque 24 et d’une part la troisième pièce en U 15c et d’autre part la paroi horizontale 26.

Par ailleurs, une pièce intermédiaire est rigidement fixée sur chacune des extrémités latérales de la poutre centrale 7, du côté extérieur (vers les poutres latérales 2,3). La première partie extrme 34 de la poutre centrale 7-reliée au premier étrier 5-porte la pièce intermédiaire 35 de la figure 5b, la deuxième partie extrme 36 de la poutre centrale 7-reliée au deuxième étrier 6-porte la pièce intermédiaire 37 différente, représentée sur la figure 5a.

On décrit tout d’abord la pièce intermédiaire 37 représentée sur la figure 5a.

La pièce intermédiaire 37 comprend une plaque rectangulaire pliée dont les deux parties 38,39, de part et d’autre de la zone de pliage, sont situées dans un plan vertical. La première partie 38, pourvue d’un orifice central 40 sensiblement rectangulaire, est destinée à tre fixée, par exemple par vissage, à la deuxième partie extrme 36 de la poutre centrale 7, et peut tre au moins partiellement insérée dans une cavité de la poutre centrale 7 prévue à cet effet.

La deuxième partie 39 s’étend vers le deuxième étrier 6, et sa largeur est plus petite que la largeur de la première partie 38, par exemple voisine du tiers.

L’angle entre les deux parties 38,39 de la plaque rectangulaire pliée est par exemple compris entre 110 et160 .

La pièce intermédiaire 37 comprend en outre une paroi horizontale supérieure 41 et une paroi horizontale inférieure 42 sensiblement identiques, et présentant une forme de V plan correspondant à la forme de la plaque rectangulaire pliée.

La partie extrme extérieure de chacune des parois horizontales 41,42 comprend un cylindre creux 43a, 43b s’étendant depuis ladite paroi horizontale 41,42 vers le haut sur une hauteur de l’ordre de 10 à 20 % de la hauteur de la plaque rectangulaire pliée. Les deux cylindres 43a, 43b sont sensiblement identiques et de mme axe 44 vertical.

En outre, un renfort 45 est prévu entre la paroi extérieure du cylindre supérieur 43a et la paroi horizontale supérieure 41.

De façon similaire, la pièce intermédiaire 35 représentée sur la figure 5b comprend une plaque rectangulaire pliée dont les deux parties 46,47 sont situées dans un plan vertical et forment un angle pouvant tre compris entre 110 et160 . Il peut s’agir d’une plaque pliée identique à celle décrite en référence à la figure 5a.

La première partie 46, pourvue d’un orifice central 48 sensiblement rectangulaire, est destinée à tre fixée à la première partie extrme 34 de la poutre centrale 7, et peut tre au moins partiellement insérée dans une cavité de la poutre centrale 7 prévue à cet effet. La deuxième partie 47, moins large, s’étend vers le premier étrier 5.

La pièce intermédiaire 35 comprend en outre une paroi horizontale supérieure 49 et une paroi horizontale inférieure 50 sensiblement identiques, et présentant une forme de V plan correspondant à la forme de la plaque rectangulaire pliée.

La partie extrme extérieure de la paroi horizontale inférieure 50 comprend un cylindre creux 43c s’étendant depuis ladite paroi horizontale inférieure 50 vers le haut sur une hauteur de l’ordre de 10 à 20 % de la hauteur de la plaque rectangulaire pliée.

Par ailleurs, la partie extrme extérieure de la paroi horizontale supérieure 49 comprend un cylindre creux 51 s’étendant depuis ladite paroi horizontale supérieure 49 vers le haut sur une hauteur de l’ordrede10 à 20 % de la hauteur de la plaque rectangulaire pliée. Le cylindre creux 51 possède le mme axe 52 que le cylindre creux 43c, mais des diamètres intérieur et extérieur supérieurs à ceux du cylindre creux 43c.

Une pièce de liaison est fixée à l’intérieur du cylindre creux 51.

Cette pièce de liaison comprend d’une part une partie supérieure en forme de cylindre plein 53, de diamètre sensiblement identique au diamètre intérieur du cylindre creux 51. Le cylindre plein 53 est muni de rebords supérieurs extérieurs pour sa fixation-notamment par vissage-au cylindre creux 51. La face inférieure du cylindre plein 53 est située sensiblement dans le mme plan horizontal que la face inférieure du cylindre creux 51.

La pièce de liaison comprend d’autre part une partie en forme de calotte sphérique 54. La calotte sphérique 54 est fixée à la face inférieure du cylindre plein 53 de façon à tre coaxiale audit cylindre plein 53 et que la partie convexe de la calotte sphérique 54 soit dirigée vers le bas.

Les dimensions de la calotte sphérique 54 sont complémentaires de celles de l’anneau 29, de sorte que la coopération de ces deux éléments forme une liaison rotule. Selon une réalisation possible, la portion inférieure de la calotte sphérique 54, située à l’intérieur de l’anneau 29, est tronquée (voir figure 3).

Enfin, un renfort 55 est prévu entre la paroi extérieure du cylindre creux 51 et la paroi horizontale supérieure 49.

Les pièces intermédiaires 35,37 rigidement fixées à la poutre centrale 7 du chariot 4 sont destinées à tre associées aux pièces intermédiaires 11,12 rigidement fixées aux étriers 5,6, formant ainsi des moyens de liaison permettant le déplacement de la poutre centrale 7 par rapport aux étriers, et donc également le déplacement d’un étrier par rapport à l’autre (voir figure 3).

Dans un premier temps, on décrit l’association du premier étrier 5 à la première partie extrme 34 de la poutre centrale 7.

D’une part, en partie supérieure, le premier étrier 5 est associé à la partie extrme 34 de la poutre centrale 7 par une liaison rotule formée au niveau des pièces intermédiaires 11,35 par la coopération entre la calotte sphérique 54 et l’anneau 29 biseauté, comme indiqué précédemment (les axes 30 et 52 coïncidant sensiblement).

D’autre part, en partie inférieure, le premier étrier 5 est associé à la partie extrme 34 de la poutre centrale 7 par des moyens de coulissement transversal.

A cet effet, une tige 56c-par exemple une tige filetée muni d’un écrou en partie inférieure-est insérée verticalement vers le haut dans l’espace 19 ménagé dans la pièce en U 15c, et fixée rigidement à l’intérieur du cylindre creux 43c.

Des moyens de blocage axial 57, tel que rondelle, sont prévus sur la tige, sous la pièce en U 15c et légèrement en retrait par rapport à ladite pièce en U 15c, pour autoriser le déplacement vertical vers le haut de la pièce intermédiaire 35 par rapport à la pièce intermédiaire 11 mais limiter l’amplitude de ce déplacement.

Un jeu vertical est également prévu entre la face inférieure du cylindre creux 43c et la face supérieure de la pièce en U 15c.

Le diamètre de cette tige 56c est inférieur à la distance entre les branches de la pièce en U 15c et à la distance entre le fond de la pièce en U 15c et la plaque 24. Ainsi, grâce à ces jeux longitudinal et transversal, le mouvement de rotation de la pièce intermédiaire 35 par rapport à la pièce intermédiaire 11 est possible- mais avec une amplitude limitée-autour des axes x et y.

Bien entendu, le mouvement de rotation autour de l’axe z est possible par pivotement autour de l’axe 30,52.

Dans un deuxième temps, on décrit l’association du deuxième étrier 6 à la deuxième partie extrme 36 de la poutre centrale 7.

En partie supérieure et en partie inférieure, le deuxième étrier 6 est associé à la partie extrme 36 de la poutre centrale 7 par-des moyens de coulissement transversal, formés par la coopération entre les pièces en U 15a, 15b d’une part et des tiges 56a, 56b d’autre part.

Une première tige 56a est insérée dans l’espace 19 ménagé dans la première pièce en U 15a et fixée rigidement à l’intérieur du cylindre creux 43a. Une rondelle 58 est interposée horizontalement entre la face inférieure du cylindre creux 43a et la face supérieure de la pièce en U 15a, formant ainsi un appui vertical.

Une deuxième tige 56b est insérée dans l’espace 19 ménagé dans la deuxième pièce en U15b et fixée rigidement à l’intérieur du cylindre creux 43b. Des moyens de blocage axial 59 sont prévus sur la tige 56b, sous la pièce en U 15b et légèrement en retrait par rapport à ladite pièce en U 15b, pour autoriser le déplacement vertical vers le haut de la pièce intermédiaire 37 par rapport à la pièce intermédiaire 12 mais limiter l’amplitude de ce déplacement.

Un jeu vertical est également prévu entre la face inférieure du cylindre creux 43b et la face supérieure de la pièce en U 15b.

Les deux tiges 56a, 56b sont sensiblement identiques et de mme axe, leur diamètre étant inférieur à la distance entre les branches des pièces en U 15a, 15b et à la distance entre le fond de chaque pièce en U 15a, 15b et la plaque 13. Ces jeux longitudinal et transversal permettent le mouvement de rotule autour des axes x et y avec une amplitude limitée.

On se réfère à présent aux figures 6 à 8 qui illustrent les déformations possibles du chariot suite à un déplacement d’un étrier par rapport à l’autre, ce déplacement étant dû par exemple à une déformation des poutres latérales 2,3 ou à une synchronisation imparfaite des moteurs entraînant les étriers 5,6. Les pointillés illustrent la position normale de la première poutre latérale 2 ou du premier étrier 5, c’est-à-dire sans déformation du chariot 4.

La figure 6 illustre le cas où la première poutre latérale 2 est éloignée horizontalement de la deuxième poutre latérale 3 d’une distance supplémentaire AL par rapport à la normale.

Les tiges 56a, 56b sont alors déplacées transversalement dans les espaces 19 ménagés dans les pièces en U 15a, 15b, vers la première poutre latérale 2. Ce coulissement vise à compenser l’éloignement des poutres latérales 2,3, en permettant l’augmentation de la distance entre le deuxième étrier 6 et la deuxième partie extrme 36 de la poutre centrale 7.

Un décalage AL de l’ordre de 10 mm peut ainsi tre accepté et compensé sans entraîner de problème de blocage du chariot ou de perte de précision.

La figure 7 illustre le cas où la première poutre latérale 2 est éloignée verticalement de la deuxième poutre latérale 3 d’une distance supplémentaire AH par rapport à la normale.

La calotte sphérique 34 pivote alors dans l’anneau 29, autour de l’axe x. Ce mouvement est possible grâce à l’existence d’un jeu vertical et transversal entre les tiges 56a, 56b, 56c et les pièces en U15a, 15b, 15c.

L’invention permet ainsi de compenser un décalage AH de l’ordre de4 mm/m.

Enfin, la figure 8 illustre le cas où le premier étrier 5 est décalé vers l’arrière d’une distance Ax par rapport au deuxième étrier 6, notamment suite à une mauvaise synchronisation des moteurs entraînant séparément les deux étriers 5,6.

La calotte sphérique 34 pivote alors dans l’anneau 29, autour de l’axe z, de mme que la tige 56c dans l’espace 19 ménagé dans la pièce en U15c.

Les tiges 56a, 56b peuvent elles aussi pivoter dans l’espace 19 ménagé dans les pièces en U 15a, 15b, autour de l’axe z, mais également se déplacer horizontalement dans ledit espace 19 compte tenu de l’existence des jeux longitudinal et transversal.

La poutre centrale 7 peut ainsi tre inclinée, dans le plan horizontal et par rapport à la direction y, d’un angle a de l’ordre de5 .

En résumé, la liaison rotule permet donc d’accepter les mouvements de rotation dans tous les sens, ces mouvements étant possibles mais limités par l’existence des jeux longitudinal, transversal et vertical entre les tiges 56a, 56b, 56c et les pièces en U 15a, 15b, 15c. En outre, le coulissement transversal est également prévu.

Bien entendu, ces mouvements élémentaires peuvent tre combinés entre eux et varier au cours du déplacement du chariot le long des poutres latérales 2,3, le mouvement global résultant étant compensé par la coopération appropriée des différents moyens de liaison prévus sur le chariot 4.

L’invention permet de répondre aux exigences en matière de précision et de robustesse de tels portiques. A titre d’exemple, le chariot peut tre déplacé à une vitesse de 3 m/s et devoir tre arrté sur une distance de 20 cm, une précision de l’ordre du millimètre étant généralement demandée.